Când temperaturile trec constant de 30 °C, tendința e să te gândești mai întâi la motor, aer condiționat sau riscul de supraîncălzire. Bateria pare o problemă mai degrabă de iarnă. Totuși, canicula poate grăbi degradarea acumulatorului, iar bateria slăbită în lunile de vară ajunge să cedeze abia la prima dimineață rece de toamnă sau iarnă.
Dacă pleci la drum lung în concediu sau folosești zilnic mașina prin oraș, citește mai departe și află ce se întâmplă sub capotă atunci când afară sunt 35-40 °C și ce poți verifica înainte să rămâi cu mașina în parcare.
De ce bateria suferă mai mult vara decât iarna
Temperatura din compartimentul motor este deseori mult mai mare decât cea indicată de termometrul de afară. În aceste condiții, reacțiile chimice din interiorul unei baterii auto se accelerează.
La bateriile plumb-acid, căldura favorizează pierderea apei din electrolit. La modelele convenționale la care nivelul poate fi verificat, scăderea nivelului electrolitului poate lăsa o parte din plăcile de plumb insuficient acoperite și poate accelera deteriorarea lor.
Bateriile moderne fără întreținere sunt etanșate mai bine și nu se completează în mod obișnuit cu apă, dar nici ele nu sunt imune la degradarea provocată de temperaturile ridicate.
Vara, și sistemul electric al mașinii poate fi mai solicitat. Ventilatorul habitaclului funcționează frecvent la trepte mari, ventilatoarele sistemului de răcire pot porni mai des, iar la acestea se adaugă sistemul multimedia, luminile și alte echipamente electrice. Cu motorul pornit, alternatorul alimentează acești consumatori și încarcă bateria, astfel că o problemă a sistemului de încărcare poate deveni mai ușor vizibilă în asemenea condiții.
De aceea, o baterie auto care era deja aproape de finalul duratei de viață poate începe să dea semne tocmai în timpul verii.
Semne că acumulatorul cedează în căldură
Cel mai ușor de observat indiciu apare la pornire. Dacă demarorul învârte motorul vizibil mai lent decât înainte sau ai nevoie de mai multe încercări pentru pornire, bateria ar trebui verificată. Nu aștepta până când auzi doar acel „clic” și motorul nu se mai rotește deloc.
Mai poți observa că luminile din bord își reduc intensitatea în momentul pornirii, sistemul multimedia se resetează sau apar temporar diferiți martori și mesaje de eroare. Aceste simptome pot apărea atunci când tensiunea scade prea mult în timpul pornirii.
Verifică și bornele. Depunerile albicioase, verzui sau albăstrui din jurul lor pot indica oxidare și pot împiedica un contact electric bun. Dacă observi carcasa bateriei umflată, deformată, crăpată sau urme de scurgeri, nu încerca să rezolvi problema printr-o simplă încărcare.
Nu presupune automat că bateria este vinovată. O problemă la alternator, cabluri, borne sau demaror poate produce simptome asemănătoare. În cadrul unei verificări de electrica auto pot fi măsurate tensiunea bateriei, comportamentul acesteia sub sarcină și tensiunea de încărcare a alternatorului, astfel încât să afli unde este de fapt problema.
Cum previi o pană neașteptată pe drum
Înaintea unui drum lung pe caniculă, uită-te dacă bateria este bine fixată, bornele sunt curate și cablurile nu prezintă deteriorări evidente. Vibrațiile și contactele slabe pot agrava problemele unei baterii deja uzate.
Dacă acumulatorul are câțiva ani sau ai observat porniri mai lente, cere testarea lui înainte de concediu. Un tester dedicat oferă informații mai relevante despre capacitatea bateriei de a porni motorul.
Acordă atenție și sistemului de încărcare. Dacă alternatorul nu încarcă suficient, chiar și o baterie auto bună se va descărca treptat. Dacă încarcă la o tensiune prea mare, poate contribui la deteriorarea acumulatorului. Într-un service mecanica, verificarea bateriei poate fi făcută împreună cu inspecția curelei de accesorii și a celorlalte componente importante înaintea unui drum lung.
Nu lăsa nici consumatori porniți inutil cu motorul oprit, mai ales dacă bateria este veche. Câteva porniri greoaie sunt deja un avertisment.
Canicula poate grăbi uzura unei baterii deja slăbite, iar primele semne apar adesea chiar la pornire. Nu le ignora: este mai simplu să descoperi problema înainte de drum decât într-o parcare, cu bagajele în portbagaj și 38 °C afară.