Prima motocicletă potrivită este cea pe care o poți controla fără efort la viteze mici, care se încadrează în categoria ta de permis și ale cărei costuri de întreținere nu te sperie. Puterea mare și aspectul agresiv contează mult mai puțin decât pare în primul sezon, când înveți de fapt să porți echilibrul motocicletei.
Mulți începători aleg cu inima și abia după câteva luni își dau seama că motocicleta e prea grea, prea înaltă sau prea nervoasă. Mai jos găsești criteriile care te feresc de o astfel de achiziție făcută în grabă.
Ce categorie de permis îți limitează alegerea?
Permisul de conducere împarte motocicletele după putere. Categoria AM este pentru mopede, A1 acoperă motocicletele de până la 125 cmc și 11 kW, iar A2 permite motociclete de până la 35 kW, cu un raport între putere și masă de cel mult 0,2 kW pe kilogram. Categoria A nu are aceste limite. Condițiile de vârstă și de vechime pentru fiecare categorie sunt stabilite prin lege și se pot modifica, așa că le verifici la școala de șoferi înainte să te uiți după un model anume.
Un detaliu care surprinde: o motocicletă mai puternică poate fi vândută și într-o variantă limitată la 35 kW, special pentru permisul A2. Dacă te interesează un astfel de model, cere în scris confirmarea limitării și verifică dacă ea apare în actele vehiculului.
Ce tipuri de motociclete există și cui i se potrivesc?
Nu există un tip bun pentru toată lumea. Fiecare are o poziție de condus, un consum și o utilizare firească diferite.
| Tip | Poziția de condus | Se potrivește pentru |
|---|---|---|
| Naked (fără carenaj) | Dreaptă, relaxată | Oraș, drumuri mixte, începători |
| Sport | Aplecată înainte, picioare strânse | Pilotaj dinamic, mai puțin confort pe distanțe lungi |
| Touring | Dreaptă, cu protecție la vânt | Ture lungi, de multe ori cu pasager |
| Enduro / adventure | Înaltă, dreaptă | Drumuri neasfaltate și asfalt deteriorat |
| Cruiser | Joasă, picioare înainte | Mers liniștit, confort la viteze moderate |
| Scuter | Așezată, fără schimbător | Navetă urbană |
Pentru un începător, un naked de capacitate medie este de multe ori alegerea cea mai blândă. Are putere suficientă ca să nu te simți în pericol la depășiri, dar nu te pedepsește la prima greșeală de accelerație.
Cum verifici dacă motocicleta ți se potrivește fizic?
Aici se câștigă sau se pierde primul an. Așază-te pe motocicletă, cu ambele picioare pe jos, și întreabă-te dacă ajungi cu talpa suficient de bine încât să o ții dreaptă la oprire. Nu e nevoie să atingi solul cu tot piciorul, dar trebuie să simți că stai stabil. Dacă abia atingi cu vârfurile, motocicleta devine o problemă în fiecare intersecție.
Mai contează greutatea. Mută motocicleta de pe cric pe poziție verticală, cu motorul oprit, și încearcă să o împingi câțiva metri. O mașină de peste 200 de kilograme poate fi managabilă, dar nu și dacă ești mic de statură și nu ai experiență. Verifică și distanța până la manete, pentru că mânerele prea depărtate obosesc mâinile, iar manetele care nu se reglează sunt un defect real la oamenii cu palme mici.
- înălțimea șeii față de înălțimea ta interioară a piciorului;
- masa motocicletei cu rezervorul plin;
- distanța până la manete și posibilitatea de a le regla;
- poziția scarițelor și a schimbătorului față de talpa ta;
- raza de bracaj la viraje strânse.
La ce echipamente și costuri te raportezi?
Prețul motocicletei este doar începutul. Adaugă echipamentul complet (cască, geacă, mănuși, pantaloni, bocanci), asigurarea obligatorie, taxele, revizia și anvelopele, care se schimbă mai des decât la o mașină. Un buget realist lasă o parte din bani pentru echipament, nu îi cheltuie pe toți pe motocicletă. Un motociclist echipat prost pe o motocicletă scumpă este mai expus decât unul echipat bine pe o motocicletă modestă.
Întreabă și cât costă piesele uzabile la modelul respectiv: lanț și pinioane, plăcuțe de frână, filtre. Unele modele au piese ieftine și ușor de găsit, altele cer comandă specială. Un atelier de încredere te poate lămuri repede, iar la alegerea unui atelier bun merită să nu te grăbești, pentru că relația cu mecanicul durează ani.
Cum înveți să conduci în siguranță după cumpărare?
Primele săptămâni sunt cele mai periculoase, tocmai pentru că încrederea crește mai repede decât priceperea. Exersează într-o parcare goală: pornit și oprit lin, slalom printre conuri, frânare de urgență, viraje strânse. Ia o iarnă mai lungă dacă simți nevoie și reia în primăvară cu un instructor sau la un curs de conducere defensivă.
Respectă limitele în localitate chiar și atunci când motocicleta te îndeamnă să grăbești. Motivele sunt aceleași ca la orice vehicul, iar la două roți ele cântăresc mai mult, așa cum arată și textul despre limitele de viteză în localitate. Pe un drum cu pietriș, cu frunze ude sau cu o bandă de vopsea umedă, viteza mică te salvează de multe ori.
Nu uita de asigurările suplimentare. O polița de asistență rutieră te scoate dintr-o pană în afara orașului, unde o motocicletă nu se tractează oricum. Detaliile se găsesc în articolul despre asigurarea de asistență rutieră, iar la motocicletă merită să verifici dacă pachetul acoperă transportul pe platformă.
Întrebări frecvente
Pot începe direct cu o motocicletă de 600 cmc?
Dacă permisul îți permite, da, dar nu e recomandat. La 600 cmc accelerația și frânele reacționează brusc, iar greșelile mici costă mult. Începe cu ceva mai blând și treci la o categorie superioară după un sezon sau doi.
E mai bine nouă sau second-hand?
Pentru primul an, una second-hand și ieftină are sens, pentru că poate cădea la o manevră greșită fără să te coste prea mult. Verifică însă istoricul și starea cadrului.
Contează mai mult cilindreea sau greutatea?
Pentru un începător, greutatea și poziția de condus. O motocicletă ușoară și predictibilă te învață mai repede decât una puternică și grea.
