O cască de motorsport este un echipament de protecție omologat pentru curse, construit să reziste la impact și la foc mai bine decât una de stradă. Alegerea ei se face după trei criterii: omologarea cerută de disciplina în care concurezi, mărimea exactă a capului tău și starea ei de uzură, adică vârsta și eventualele lovituri suferite.
Pare un cumpărat simplu, dar o cască greșit aleasă fie nu te protejează, fie te obosește în câteva ture. Un detaliu de mărime sau de omologare poate însemna diferența dintre a rămâne la start și a fi respins la verificarea tehnică.
Ce omologări contează pentru o cască de motorsport?
Fiecare disciplină are propriul regulament, iar federația națională de automobilism sau de motociclism îți spune ce standard este acceptat. Pentru automobilism se întâlnesc des standardele Snell și FIA, iar pentru motociclism sau karting contează adesea omologările ECE sau echivalentele impuse de organizatori. Textul de pe eticheta din interior arată standardul și anul fabricației.
Nu cumpăra niciodată o cască fără să verifici în regulamentul clasei ce standard se cere. Una potrivită pentru un campionat de viteză în coastă poate fi respinsă la un concurs de karting, iar o cască de stradă nu intră în discuție la o competiție oficială. Dacă ai dubii, trimite fotografia etichetei comisarului tehnic înainte de eveniment.
Cum îți măsori corect capul?
Măsoară circumferința capului cu o ruletă flexibilă, trecând pe la jumătatea frunții, deasupra sprâncenelor și urechilor, și în partea cea mai bombată a ceafei. Compară valoarea cu tabelul producătorului, fiindcă mărimile diferă de la o marcă la alta. Capul rotund și cel oval cer forme diferite de calotă, deci o cască bună pentru un prieten poate fi proastă pentru tine.
Când o probezi, cască pusă și curea prinsă, trebuie să nu se miște pe cap atunci când dai din el, iar obrajii să fie ușor presați, dar fără durere. Nu trebuie să simți un punct de presiune pe frunte după zece minute. Ține-o pe cap un sfert de oră înainte de decizie. Dacă ai ochelari de vedere, verifică dacă brațele lor intră fără să te streseze. Încearcă și mișcarea laterală a capului, ca într-o curbă lungă: marginea căștii nu trebuie să îți ascundă câmpul vizual periferic și nu trebuie să atingă umerii.
- Mărime prea mare: casca se rotește la impact și nu protejează cum trebuie.
- Mărime prea mică: provoacă dureri de cap și te obosește în cursă.
- Vizieră zgâriată: distorsionează imaginea, mai ales împotriva soarelui.
Cât timp poți folosi o cască?
Materialele din interior, mai ales spuma care absoarbe energia, se degradează în timp, chiar dacă nu o lovești. Mulți producători recomandă înlocuirea după aproximativ cinci ani de la fabricație, iar în competiție standardele au și termene proprii de valabilitate. Dacă ai scăpat casca pe beton sau ai suferit o lovitură, trebuie schimbată, chiar dacă nu se vede nicio crăpătură.
Căldura, solvenții și autocolantele lipite pe carcasă pot slăbi materialele. Curăță casca doar cu apă călduță și săpun neutru, iar spuma interioară se spală conform instrucțiunilor. Păstreaz-o într-o husă moale, la umbră, nu în portbagajul încins al mașinii vara.
De ce contează vizibilitatea prin vizieră?
Dacă nu vezi curat, nu poți judeca distanțele, iar reacțiile se întârzie. Vizierele se zgârie, se aburesc și se murdăresc. O vizieră cu tratament antiaburire sau o folie detașabilă pentru viteze mari ajută mult, iar în condiții de soare joasă o vizieră fumurie sau cu oglindire evită orbirea.
Principiile se leagă direct de ceea ce se spune despre vizibilitate și siguranță la volan: tot ce îți reduce câmpul vizual sau contrastul mărește riscul. Pentru motocicliști, ținuta completă contează la fel de mult, iar pregătirea motocicletei pentru sezonul de tură ar trebui să includă și verificarea căștii.
Ce greșeli apar când cumperi online sau second hand?
Cele mai frecvente sunt două: comanda unei mărimi după o cască anterioară, fără măsurare, și cumpărarea uneia folosite, a cărei istorie nu o cunoști. O cască second hand poate avea impacturi nevăzute, iar vânzătorul nu are mereu de unde să știe. La protecție, economia nu merită.
Dacă totuși comanzi online, alege un magazin cu retur pentru mărime și probează casca acasă, fără să o murdărești. Verifică anul fabricației, cere poze cu eticheta și compară cu regulamentul clubului. În caz de dubii, mergi într-un magazin specializat, unde un vânzător te poate ajuta la probare.
Întrebări frecvente
Pot folosi aceeași cască pentru karting și pentru circuit?
Uneori da, dacă omologarea cerută de ambele regulamente este îndeplinită. Verifică standardul de pe etichetă și regulamentul fiecărei competiții.
Cât costă o cască bună?
Prețul depinde de omologare, de materialul carcasei și de marcă. Cele ușoare din fibră de carbon costă mult mai mult decât cele din policarbonat, dar nu sunt obligatorii la început.
Se poate repara o cască lovită?
Nu. După un impact serios, carcasa și spuma interioară nu mai garantează aceeași protecție, deci casca se înlocuiește.
